Preguntas Más Frecuentes2019-02-19T01:01:00+00:00

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El servicio se está desarrollando para satisfacer las necesidades del transporte regional. El nuevo servicio de tren de pasajeros va a crear una alternativa de viaje seguro, confiable y económico para las comunidades a lo largo y más allá del corredor incluyendo San Bernardino, Loma Linda, Redlands, y sus alrededores. Como nuestras comunidades esperan crecer, es importante que SANBAG busque maneras para proporcionar opciones de movilidad a los residentes, viajeros y visitantes.
El servicio de tren de pasajeros de nueve millas se extenderá entre el San Bernardino Transit Center ubicado en Rialto Avenue y E Street en el centro de San Bernardino, junto a San Manuel Stadium y terminará en la University of Redlands.

El proyecto ha identificado a 5 lugares posibles:

  • San Bernardino Transit Center localizado en el 599 W. Rialto Avenue en el centro de San Bernardino
  • Estación de Tippecanoe Avenue, entre Victoria Avenue y la Hardt Street
  • Estación de New York Street, norte de la intersección de Redlands Boulevard y New York Street en frente de Esri en Redlands
  • Estación del Centro de Redlands, norte de la estación histórica de Redlands, el depósito de Santa Fe, entre Eureka y Orange Street
  • Estación University en la University of Redlands al sur del campus cerca de North University Street
Durante la mañana y las horas pico, los trenes operarán cada 30 minutos. Durante las horas no pico, los trenes operarán cada 60 minutos. Servicio de lunes a viernes y fines de semana está previsto iniciar a las 5 a.m. y durará hasta las 10 p.m.

Además del servicio de trenes de pasajeros estándar, el tren Metrolink expreso se extenderá para servir a la estación del centro de Redlands con servicio de paradas limitadas desde y hacia Los Ángeles durante las horas pico.

Debido a la configuración de las estaciones, la proximidad, y el número de pasajeros estimados, y en respuesta a los comentarios recibidos durante el proceso ambiental, Las Unidades Múltiples de Diesel (UMD) se han identificado como el vehículo preferido para proporcionar servicio primario para el proyecto. Un tren de Metrolink con locomotora de acarreado también proporcionará servicio expreso de ida y vuelta a Los Ángeles.

Las UMD que se utilizarán para el servicio principal diario entre San Bernardino y Redlands operan con un nivel bajo de emisiones, debido al motor de diesel limpio. Las UMD son más pequeñas, más calladas, más eficientes y más baratas para operar que las locomotoras acarreados estándar, parecidas a Metrolink.

Se continuarán perfeccionando los estimados a través de la fase de diseño del proyecto. El costo del proyecto se estima en $ 312 millones. El costo incluye todos los elementos para poner en práctica el proyecto, incluyendo el diseño, permisos ambientales, construcción, vehículos, y la adquisición de propiedades necesarias. El costo de operación y mantenimiento anual estimado por este servicio una vez que se termine la construcción sera de $ 8 a $ 10 millones.

SANBAG ha llegado a un acuerdo con las ciudades de San Bernardino y Redlands para asegurar que todo el corredor este designado como una Zona Callada. Una Zona Callada constituye de varios cruces, en que se han realizado mejoras de seguridad, que permiten que los trenes ya no toquen sus bocinas rutinariamente a medida que pasan a través de los cruces. Se puede utilizar la bocina de tren en situaciones de emergencia o para cumplir con otras reglas federales o normas de funcionamiento del ferrocarril.
Todas las estaciones a lo largo de la línea de trenes de pasajeros cumplirán con las leyes Estadounidenses referentes a las personas con discapacidades. El diseño de la estación y el vehículo propuesto para el proyecto ofrece una opción de embarque a nivel que proporcionará acceso directo para personas en sillas de rueda o a quienes tienen dificultad de subir o bajar un vagón de tren.
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